联邦正式批准 纽约曼哈顿倍受争议堵车费计划
对于纽约市曼哈顿备受争议的堵车费计划，联邦公路管理局（FHWA）上周五（23日）对其环境评估发布“没有发现重大影响”的正式通知，为2024年开始实施的堵车费计划铺平了最后一哩道路；周一（26日），美国交通部最终批准了堵车费计划。
“堵车费（Congestion Pricing）将减少市中心的交通量，改善空气质量，并为大都会运输署（MTA）提供关键资金。”州长霍楚（Kathy Hochul）在一份声明中说，她对彻底的环境评估过程感到满意，并回应了社区成员的评论意见，“有了联邦政府的批准，我们期待着推进实施这个计划。”
联邦公路管理局5月初发函给MTA，对于MTA所提交的环境评估评定为“充分”（sufficient），表示MTA已经提供联邦批准堵车费所需的文件和分析，环评已经实质过关，经过一个月的公众审查期，联邦公路管理局上周五公布结果，环境评估“没有发现重大影响”（Finding of No Significance，简称FONSI），标志着环境审查程序结束（链接https://tinyurl.com/2p9ya725）。
堵车费计划目的是减少曼哈顿交通拥堵，同时每年可为MTA筹集10亿美元资金，打算对进入曼哈顿第60街以南中央商务区的车辆征收9至23美元不等的通行费，尚未确定最终收费金额的版本。
下一步，MTA将确定堵车费计划的相关执行细节，包括是否提供低收入民众折扣，或者哪些驾驶者将获得豁免等。
反对堵车费计划的人士认为，MTA应该通过其它方式筹集资金，包括寻找降低营运成本的方法。
而对该计划反对最强烈的声音来自新泽西州的官员，批评这项计划是对新泽西州的通勤者进行“抢劫”，而且认为民众为了不被多收通行费，周边交通势必更为拥堵。
新泽西州长墨菲在一份声明中表示，其政府已经聘请律师“探索所有的法律选项”，“我们预计很快就会宣布行动方针”。
新泽西州联邦参议员梅南德兹（Bob Menendez）、州众议员戈特海默（Josh Gottheimer）和帕斯雷尔（Bill Pascrell）在一份声明中表示：“这只不过是为了给MTA提供资金⋯⋯所有使用荷兰隧道、林肯隧道和乔治华盛顿大桥进入曼哈顿的新泽西州司机，都应免除纽约的堵车费。”
州长将于27日下午针对此项目在曼哈顿召开新闻发布会。
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