疫后纽约现状 交通枢纽零售空间寻找新生机
疫情之后，纽约公共交通系统中的零售空间正面临挑战。尽管地铁中的商店和餐厅尝试吸引顾客，但很多地方仍感受不到商业活力。
长岛铁路站点“大中央麦迪逊车站”（Grand Central Madison）位于大中央车站底下15层楼的位置，网络媒体thecity报导，大中央麦迪逊车站人行通道的零售店空间可能到2025年才会有租户；史坦顿岛渡轮的商铺也在寻找新租户；曼哈顿59街-哥伦布圆环地铁站的地下市场，不少零售店空间仍空置，没有租户
然而，随着地铁、铁路和渡轮的乘客数逐渐回升，市府官员和大都会运输署（MTA）对零售业复兴持乐观态度。
MTA发言人弗洛雷斯（Joana Flores）表示，目前地铁中有190个零售空间，其中有60个有租户，其余的正在谈判或计划中。弗洛雷斯说，随着乘客数的回升，一些当地商店和连锁店也看到了市场的活力。
不过，MTA的零售店租金收入仍有很长的路要走。去年，地铁的零售租金收入下降至不到300万美元，而疫情前是950万美元。整个大众交通网络的零售空间租金收入，从2019年的7,200万美元下降到2022年的3,570万美元。
当前，MTA正在寻求创新方式利用这些闲置店面空间，包括免租金提供给艺术家或非营利组织使用。这些空间将用于展示艺术作品或社会活动，以丰富社区文化、改善车站环境。
MTA建设和开发主管斯普林格（Jamie Torres-Springer）表示，他们正在寻求活化空置空间，以改善车站氛围。
然而，大中央麦迪逊车站人行通道的零售店空间几乎空无一物。MTA总裁兼首席执行官利伯（Janno Lieber）表示，由于新冠疫情，不得不将这座庞大商业楼先搁置一旁。
另一方面，随着大众交通的乘客数增加，新的零售商和餐厅开始进驻刚改建好的曼哈顿宾州车站。尽管如此，许多通勤者表示他们更关心的是准时到达目的地，而不是购物选择。即便如此，MTA依然计划在未来继续推动零售空间的发展，希望能吸引更多商家回归，并为乘客提供便利。
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