拍板定案！七月新泽西州捷运票价提高15%
搭乘新泽西州捷运局（NJ Transit）公车和火车的通勤族注意了——董事会10日一致投票批准票价上涨15%。
周三上午，新泽西州捷运局董事会以9：0的票数通过了涨价，是近十年来的首次调升。从今年7月1日起，票价上调15%，官方也将取消FLEXPASS折扣。之后从2025年7月1日起，每年无限期票价上调3%。
如果您是乘坐莫里斯-埃塞克斯线（Morris-Essex Line）的乘客，月票价格将从原来的298美元，上调至342美元。公车单程票价将从1.6美元，上涨至1.8美元；从泽西市（Jersey City）到纽新航港局客运总站（Port Authority Bus Terminal）的州际公车票价，将从3.5美元跃升至4美元；从普林斯顿枢纽站（Princeton Junction）到纽约市宾州车站（New York Penn）的单程火车票，将从16美元飙升至18.4美元。
调升票价使许多民众不满。在上个月公开听证会上，数百人发言反对此计划。一位民众表示，要求人们在每天入不敷出的情况下，再支付15%的加价，只因其他人没有支付他们所应付的费用。
新泽西州捷运局上调票价，将在2025年填补1亿美元的预算缺口，但是到了2026年，赤字将增至近7.8亿美元。当局表示，目前的乘客量仅为疫情前水准的80%，乘客量不足导致近20亿美元的票价损失。虽然当局已利用联邦基金来弥补资金缺口，但这笔钱将在2025年用完。
新泽西州捷运局补充，自2015年以来，通货膨胀率增加了30%以上，影响了营运成本、承包服务，和一万名左右员工的薪资成长，以及医保成本（后者在此期间增长了47%）。除通货膨胀外，当局还表示，公车和铁路服务的营运成本也在上升。
事实上，在董事会投票之前，活动人士和政府监督机构已发出多次警告，称新泽西州州长墨菲（Phil Murphy）和州立法单位，未能在疫后乘客量下降的情况下，确保新泽西州捷运局的财务安全。
活动人士多年来一直指控新泽西州捷运局的高管们，将本应花在系统维修和升级的资金，用于照明和列车运行——这种财务操作曾导致纽约在20世纪70年代的财政崩溃。
在这场票价动荡中，新州州长墨菲提议，对年收入超过1,000万美元的公司征收2.5%交通税，以解决迫在眉睫的预算赤字问题。州议会将在7月1日预算截止日期前，对此进行辩论。
与此同时，墨菲正在就MTA的堵车费计划提起诉讼，该计划预计向开往曼哈顿60街以南的车辆，每日收取15美元，为纽约公共交通提供资金支持。预计将于6月中旬开始实施，但目前正面临多个法庭的挑战。
然而，MTA官员反驳说，墨菲正在试图转移大众对新泽西州捷运局管理不善的注意力。MTA表示，从新泽西州通勤到曼哈顿的人，多数已在使用PATH地铁、火车或巴士穿越哈德逊河，他们将受益于纽约市更好的地铁和巴士服务。
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