纽约卡车司机反对堵车费 状告大都会运输署
在纽约全国首创的“堵车费”离正式收费仅剩一个月的时候，周四（5月30日），“纽约卡车运输协会”（TANY）提起诉讼，要阻止大都会运输署（MTA）向进入曼哈顿60街以南街区的车辆收取“堵车费”的政策。
根据起诉书，TANY认为MTA的堵车费（Congestion Pricing）对商业卡车行业不公，虽然MTA给夜间卡车折扣，但是商业运输没法绕过高峰期来获得更便宜的通行费，因为他们需要满足客户白天送货的要求。
MTA在3月批准了定价结构，随后宣布将于6月30日开始执行。如果车辆进入曼哈顿第60街以南的商业区，司机需要支付15美元的堵车费，而卡车司机则需要支付24至36美元，具体取决于车辆的大小。
MTA为晚上9点到凌晨5点之间进入曼哈顿下城的司机提供75%的折扣。不过卡车司机表示，对于不上夜班的供应商来说，夜间送货是不可行的。
每天支付24或者36美元尤其对小型卡车运输公司是一笔巨大负担，如果司机进入曼哈顿下城每年达到上万次，这笔钱就意味着几十万或者上百万美元。
TANY在诉状中表示，堵车费“违反了美国宪法规定的（只有）国会（才能）监管州际商业的这一条款”，因为挑战了纽约法律的违宪问题，所以原告将纽约州总检察长詹乐霞（Letitia James）也列入了被告名单。
同时TANY认为，MTA的堵车费政策尤其对卡车运输和物流公司不公平，因为对他们收费更高，他们希望MTA修改目前的版本。
“ 这个诉讼是我们不得已的一步，在MTA一再拒绝向我们行业做出任何让步，并最终利用我们必要行业的勤奋员工作为他们满足资金需求的工具之后。”TANY总裁海姆斯（Kendra Hems）在一份声明中表示。
卡车司机的诉讼是在史坦顿岛区长、联合教师工会（UFT）、曼哈顿下城居民和小型企业以及新泽西州州长等提起诉讼之后的最新的一个诉讼。
MTA一直没有对诉讼表达评论。此前该机构表示，堵车费每年将产生10亿美元的收入，这些钱将用于购买新地铁列车、信号检修、第二大道地铁扩建至东哈林区项目以及其它项目的费用，同时减少曼哈顿中城区的交通拥堵和改善空气质量。
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