州府公布“跨区快线”可行性报告
纽约州长霍楚5日发表的州情咨文中，公布了连接布碌崙和皇后区的“跨区快线”（Interborough Express）新交通路线计划，周四（20日）进一步公布其可行性报告（feasibility study）。霍楚表示，根据可行性研究结果，在现有货运铁路的基础上同时容纳大众交通运输系统是可行的，而且交通模式可以是快速巴士、轻轨（Light Rail）或传统铁路（conventional Heavy Rail），这三种都是可行的替代交通方案。
按照州府公布的“跨区快线”计划流程图，大都会运输署（MTA）下一步是进行必要的环境评估（environmental review），并且收集社区民众、民选官员和其他主要利益相关者的意见反馈，才能进一步敲定最终版本的交通模式。
“跨区快线”是改造现有的Bay Ridge Branch货运轨道、从布碌崙的湾脊（Bay Ridge）至皇后区的杰克逊高地（Jackson Heights）的14英里轨道路段。根据州府新闻稿，快线建成后可连接下列17个地铁线路：2/3/5/7/A/B/C/D/E/F/J/L/M/N/Q/R/Z。
长久以来，往返布碌崙和皇后区之间的公共交通选择不多，目前仅有G线等几条地铁跨区运行。
“跨区快线”行经的社区包括：日落公园（Sunset Park）、区公园（Borough Park）、肯辛顿（Kensington）、中木（Midwood）、弗拉布许（Flatbush）、弗兰地（Flatlands）、新地段（New Lots）、布朗斯维尔（Brownsville）、东纽约（East New York）、布希维克（Bushwick）、里奇伍德（Ridgewood）、中村（Middle Village）、麦斯佩斯（Maspeth）、艾姆赫斯特（Elmhurst）和杰克逊高地（Jackson Heights）。
根据MTA公布的分析报告，布碌崙和皇后区之间的通勤需求显着，目前往返这两区的通勤方式有50%是开车。
州府的初步研究中提到，“跨区快线”建成后，布碌崙和皇后区的单程通勤时间最多可缩短30分钟。
州长表示，“跨区快线”的票价将由MTA董事会拟定，预计与地铁票价相当。
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