MTA月底实施票价折扣试点计划
MTA将于本月底为地铁、公共汽车和通勤铁路乘客推出一揽子新折扣，包括期待已久的票价上限。
从2月28日（周一）开始，使用OMNY支付地铁和公交车的乘客如果7天内乘车超过12次，就能在当周内免费无限乘坐。所以该计划对在7天的时间段内乘坐地铁13次或以上的OMNY用户来说，可以省下一笔钱。
“十三是你的幸运数字。从周一开始，一周内乘车超过12次都是免费的。”大都会运输署（MTA）主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）7日在新闻发布会上说。
该优惠等同于目前的地铁卡周票方案，用OMNY感应付费系统的好处是自动转换，一周内费用金额累计达33美元（12趟付费2.75美元，总计33美元）就可以享受周票方案，这应该有利于那些可能不知道是否想提前支付33美元购买周票的乘客。
但使用传统的MetroCards地铁卡，就没有这种优惠。
此外从2月25日开始，MTA将推出一项名为“城市票”（City Ticket）的方案，为长岛铁路（Long Island Rail Road）和大都会北方铁路（Metro-North Railroad）的乘客，提供统一的5美元票价，用于城市范围内两条铁路的单程非高峰旅行，低于通常的7.25美元。
这个票价是对旧大西洋票的部分扩展，该票在布碌崙和皇后区的10个LIRR车站提供5美元的单程往返。利伯说，这个选项将继续存在。
MTA还在铁路上推出一张新的20次单程票，有效期为60天，比购买20张单独的高峰期单程票的价格优惠20%。
利伯说：“这是为了吸引新的混合客户，乘客可能是月度客户，之前是月度购票者，但由于她或他每周有两三天的时间回办公上班，通勤频率可能减少了。”
每月持票人“历来是通勤铁路的最佳客户”，因此两家铁路公司的月票都将降价10%。
MTA计划至少运行四个月的试点计划，MTA首席客户官Sarah Meyer表示，如果该计划成功提高乘客人数，该计划可以延长或永久化。
州长去年11月曾宣布，在2023年之前不会提高MTA票价，也不会削减服务，以使乘客数量接近疫情前的水平。尽管上周MTA打破了疫情期间的客流量纪录，每个工作日有超过300万客流量，但这与MTA在疫情前的550万客流量相比，仍有不小的差距。
利伯告诉《纽约时报》，票价上限试点计划可能会让MTA每月损失300万到500万美元，但为了吸引乘客重返MTA，这是值得的。
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