南街海港联盟起诉 阻止在纽约市历史区建高楼
曼哈顿下城“南街海港联盟”22日提起诉讼，试图阻止建商在南街海港历史区建造一座324英尺（近100米）高的新塔楼。
开发商霍华德‧休斯公司（Howard Hughes Corporation，简称HHC）于今年5月获得纽约市地标保护委员会的批准，计划在水街250号一个有60年历史的停车场遗址上建这座塔楼。
该公司计划建造一座26层高的塔楼，其中包括办公室和270套公寓——其中至少70套是可负担单元，平均租金占该地区收入中位数的40%。
但南街海港联盟和当地三名居民将纽约市府、纽约地标保护委员会、海港区250号公司（建商）告到曼哈顿高等法院，寻求法官发布禁令，阻止这项开发。
原告辩称，地标保护委员会与HHC公司举行了闭门会议，以协调该塔楼获得批准，并说停车场前业主之前也试图在原地建造高楼，但以前都被地标委员会以“在视觉上模糊了该历史街区的清晰边界”为由拒绝。
停车场位于历史街区的边缘，纽约市在1977年将这一带设为历史保护街区，曼哈顿市中心的一些最古老的建筑都可以在这里找到，是游客欢迎的浪漫怀旧地。在此范围内修建任何建筑都需要获得地标保护委员会的批准。
“南街海港联盟”说，1977年地标委员会认定海港的“小型砖砌建筑与附近高耸的（华尔街）摩天大楼形成鲜明对比”，而成为值得保护的关键特征。纽约市规划委员会2003年也指出，“海港的独特之处在于其低层历史建筑与附近的现代摩天大楼并列而增强了（视觉效果）。”
诉讼称：“地标保护委员会没有合理的依据得出结论，说开发商在此建造一座324英尺高的塔楼是适当、且符合《地标保护法》的实施。这是地标保护委员会滥用酌处权。”
开发商HHS的代表去年表示，这栋塔楼的建造成本为8.5亿美元，该公司将投资5000万美元资助南街海港博物馆。开发商认为他们获得地标保护委员会的批准是遵循了正常程序。
市政官员表示，他们将审查诉讼，但没有进一步评论。
南街海港历史变迁
南街海港距离唐人街很近。在一、两个世纪前的帆船时代，南街海港是座繁忙的港口，来自外国一百多个港口的帆船在这里停泊。从1815年到1860年，该港口被称为纽约港。对数百万寻找机会的移民来说，南街是一个跳船点，一个希望的开始。
唐人街最古老的服务组织“中华公所”成立于1883年，在其交谊厅的照片墙上，就有南街海港的照片，其中一张写着“华埠东面不远有不少码头，先侨多从海上而来，停泊的船只益增思乡之情。”
还有一张照片下写着：“第一艘抵纽约港之中国帆船，长一百五十尺，航程共费210日，由竹及木建成，西方造船人士大感兴趣，每日五万游客上船参观，门券二角五分。”
1880年代后，新式蒸汽船舶取代帆船，这个港口太浅无法容纳吃水量深的新船，热闹的景象开始消退。1930年代，大部分货船已停靠它处，到1950年代末，这里失去了海港的功能。到我们所处的这个时代，不断扩大的华尔街金融区几乎吞噬了这个旧海港。
为了纪念这里曾经的辉煌岁月，南街海港博物馆于1967年由斯坦福（Peter Stanford）创立，入口处是泰坦尼克号纪念馆。1977年南街海港被指定为历史街区，2005年，始建于1822年的富顿鱼市场（Fulton Fish Market）搬迁到了布朗士的Hunts Point。
斯坦福曾回忆，当年就是因为带孩子在金融区环绕中“找不着”南街海港，才说服市政官员特许他建造南街海港博物馆，将旧有的帆船、轮船、桨轮船，甚至灯船都一一修复并向好奇的公众开放。
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