国会议员敦促纽约州长霍楚 废除所谓“绿灯法案”
根据执法单位的统计数据，纽约市自2021年以来，汽车偷盗案急遽上升。按照纽约州2019年通过的“绿灯法案”，纽约是全国唯一一个不允许车辆管理厅与联邦执法部门共享数据信息的州。一些史坦顿岛的民选官员认为汽车偷盗案急遽上升与“绿灯法案”这两者存在着明显的必然联系。
上周，该选区的国会众议员玛丽奥（Nicole Malliotakis）和其他议员举行集会，敦促州长霍楚废除所谓的“绿灯法案”（Green Light Law），允许联邦部门能够掌握地方车管厅的数据，从而有效地打击车辆盗窃。
纽约州的“绿灯法案”禁止美国国土安全局（DHS）包括美国海关和边境保护局（CBP）获取地方车辆管理厅（DMV）的信息。联邦得到资料的唯一方法是手持联邦法官的法院命令。没有这个数据分享权限，CBP就无法查看车辆管理厅中与交通有关的轻罪指控，也就无法识别或者验证停靠在港口的车辆。
根据CBP的数据，今年四月份纽约市共查获115辆被偷的车辆，其中74辆是运往西非国家；40辆是运往多米尼加；纽约市警局数据显示，2021年以来，纽约市的车辆盗窃数量达到了10,724辆，上升了36%（点击网址：https://compstat.nypdonline.org/2e5c3f4b-85c1-4635-83c6-22b27fe7c75c/view/90）；其中史坦顿岛偷车案增加了85%，居于五个行政区之首。
“交通犯罪组织在偷盗我们的车辆，然后把车开过桥，运到新泽西，先把车停靠在港口，然后运输到需要的地方。”玛丽奥在10月21日（周五）的集会上说，“我已经就此与国土安全部和边境保护局会面，他们说，他们无法访问车辆管理厅的数据是问题的一部分。有组织的犯罪团伙伪造假的车辆注册文件以便通过海关，如果没有DMV的数据，CBP就没有足够的资源来识别港口的车辆。”
玛丽奥已经提出名为“州帮助捉拿流氓出口法案”（SHARE Act, H.R.9107），要求像纽约州这样的地方也与国土安全部和交通部分享数据信息。另外，她也与史坦顿岛地区检察官办公室合作，要求纽约东区、南区和新泽西检察官成立工作小组，协助纽约市警局打击纽约市迅速增长的跨国汽车盗窃犯罪。
偷车贼中21%是累犯
此外，议员们同时再次强调纽约州要废除灾难性的无现金保释法。这个法律允许偷车贼自由行走在大街上继续偷车。在去年作案的偷车贼中，21%是被释放后再次逮捕的人，这个数字比2017年上升了10.3%。
“我们要求州长霍楚恢复国土安全局和边境保护局对信息的获取，这样他们才能做他们的工作。”玛丽奥说，“绿灯法，加上纽约州激进的保释法对公众安全是一个灾难，也是现在我们社区偷车犯罪急速上升的真正原因。”
参加当天集会的还有史坦顿区长福塞拉（Vito Fossella）、州参议员兰萨（Andrew Lanza）和市议员博雷利（Joe Borelli）等。
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