MTA面临财政断崖 却与不合格承包商续约
大都会运输署（MTA）由于乘客减少，面临“财政断崖”，政府监督机构“重塑奥本尼”（Reinvent Albany）呼吁纽约州府提供数十亿美元的新资金，否则眼前的危机“将摧毁MTA”。但是纽约州主计长迪纳波利（Tom DiNapoli）最新审计发现，资金短缺的MTA却让不合格的承包商继续获得新合同。
“重塑奥本尼”11月16日发布报告指出，MTA目前的客运量仅达到疫情之前的65%，预计到2026年底只能恢复到疫情之前的80%。MTA每月亏损2亿美元，虽然获得了160亿美元的联邦紧急援助，但其中大部分资金可能在2024年就会用完 。此外MTA还有超过400亿美元的债务，因此报告指出：“我们认为票价收入的减少，加上联邦COVID营运援助的终止和历史高位的债务水平，将摧毁MTA和大众运输服务，除非州府向MTA提供数十亿美元的新专项营运资金。”
MTA发言人多诺万（Aaron Donovan）透过声明表示：“财政悬崖是真实存在的，感谢‘重塑奥本尼’为大众运输投资说了公道话。”上周纽约西语裔社区在波多黎各举行索莫斯（SOMOS）会议，MTA首席执行官利伯（Janno Lieber）专程前往，向与会的纽约州议员和市议员求助，呼吁正视迫在眉睫的“财政悬崖”。
与此同时，州主计长迪纳波利的办公室11月16日发布的最新审计指出，资金短缺的MTA却让未达到标准的承包商继续承包工程。迪纳波利审计了MTA对10家“屡次不尽如人意”承包商的内部审查，发现其中两家没通过“全机构承包商评估”（ACE）系统的评级，MTA仍然让他们获得新的合同，7家承包商没有任何ACE评级通过的记录。ACE系统旨在评估25万美元以上合同的承包商是否超出预算、超过期限或是出了重大错误。
迪纳波利说：“当我们发现绩效不佳或缺失绩效的承包商继续获得数百万美元的合同，我们对MTA工程预算超支和延误不会感到惊讶。”
MTA媒体联络人科尔特斯（Michael Cortez）则表示，ACE系统已经过时，MTA目前是通过新的合同评估系统对承包商进行监督。
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