激光雷达技术成为美中科技战最新博弈的焦点。美国政府近期收紧激光雷达技术对外的限制政策，使得广泛使用激光雷达的自驾技术成为美中博弈最新战线。 前川普（特朗普）政府和现拜登政府都一直在更新关于半导体、量子计算、人工智能和其它对国家安全至关重要的技术的政策。推出的管制政策在反应速度和覆盖范围方面都有所增加。 今年7月，美国参议院通过了《国防授权法》（National Defense Authorization Act）的修正案，要求美国企业在收到从中国（中共）或其它对手国家对激光雷达技术的投资时，需要告知美国政府；同时，要求对美军中使用的中国制激光雷达进行登记。 硅谷初创企业Kodiak Robotics正与美国陆军合作开发无人驾驶汽车。 据《华尔街日报》报导，该公司首席执行官唐‧伯内特（Don Burnette）表示，该公司在其防务项目中不再使用中国的禾赛科技公司的激光雷达，转而采用了一家美国激光雷达制造商的产品，并说该公司仍在其商业货运业务中使用禾赛科技的产品。 美国交通部部长皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）在接受路透社采访时表示，自动驾驶技术可能成为美中正在进行的技术冷战的最新战线。 中共背后操控科技公司 引发担忧 今年，激光雷达产业引起了美国政策制定者的广泛关注。来自两党的议员向国会委员会听证会和内阁官员表达了对国家安全的担忧。 美国国会的研究机构发表了一份报告，点名批评总部位于上海的激光传感器制造商禾赛集团（Hesai Group），称中企采取了可疑的手段发展激光雷达技术，并利用美国投资者的资助。 《华尔街日报》报导，今年2月，禾赛科技（HSAI.US）在美国上市。禾赛在公开募股（IPO）文件中包括有关中共政府干预风险的通用警告。禾赛科技的招股书称，中国（中共）政府对其业务行为有很大的监督权和决定权，并可能随时干预或影响其运营。 根据研究公司Yole Group的数据，禾赛为67%的自动驾驶出租车行业提供激光雷达，几乎每家美国自动驾驶汽车和卡车公司都是其客户。另一家中国主要激光雷达公司RoboSense（速腾聚创）在市场上占据了大约3%的份额。 《华日》报导说，美国激光雷达公司Ouster和Velodyne Lidar今年初合并后，各自对禾赛集团提起了诉讼，称其窃取了他们的技术。Ouster的首席执行官安格斯‧帕卡拉（Angus Pacala）表示，“禾赛的业务是建立在窃取的知识产权基础上的。”禾赛则表示，有关该公司窃取技术的指控毫无根据，而且禾赛在与Velodyne的和解协议中并未承认有不当行为。 总部位于加州圣何塞的激光雷达制造商Cepton Inc.的产品副总裁布伦诺‧莫雷蒂（Brunnno Moretti）表示，像禾赛集团这样的中国竞争对手可以以巨大的折扣出售竞争产品。 自上市以来，禾赛科技在纳斯达克的股票价格已下挫超过50%；同期纳斯达克综合指数上涨逾8%。该公司比预期中更糟的利润率已让投资者感到失望。禾赛科技的总收入在增长，但在美国、加拿大和欧洲部分地区的销售份额却出现下滑。 激光雷达是一种扫描周围环境并生成三维图像的传感器，是自动驾驶车辆用于识别障碍物、构建地图和定位车辆场景的关键技术。禾赛是激光雷达（Lidar）领域的主要参与者。 自动驾驶技术成焦点 美国正在收紧相关政策 今年，激光雷达从一个鲜为人知的行业成为可能被利用来进行间谍活动和网络攻击技术的工具，引起美国的关注。激光雷达对自动驾驶车辆至关重要，而自动驾驶车辆正成为现代战争中越来越重要的组成部分。 NBC新闻10月3日报导，谷歌的自动驾驶汽车团队（现在是Waymo）的成员布拉德‧坦普尔顿（Brad Templeton）表示，一队自动驾驶出租车可能成为“一种强大的武器”，在武装冲突发生时可能被用来撞击和杀人。 俄亥俄州联邦众议员鲍勃‧拉塔（Bob Latta）是众议院通信与技术小组委员会的主席，他在7月的一次听证会上表示，“共产主义中国通过在我们国家推动无人驾驶汽车，对我们的国家安全构成了即时威胁。” 今年7月，四名两党议员写信给布蒂吉格和商务部长吉娜‧雷蒙多（Gina Raimondo），要求对中国的自动驾驶技术在美国的流行情况以及如何对其进行限制进行调查。 国会议员们写道，“自动驾驶车、激光雷达、雷达、摄像头、人工智能和其它先进传感器和半导体所使用的技术，都可以用来收集有关美国人民和基础设施的数据，这些数据可以分享回中国，并最终分享给中共。” 信中说，“这些汽车收集的大量数据可能会给中共带来前所未有的有利地位。北京已经率先使用大数据分析来识别国内持不同政见者，我们担心这些策略可能会在国内外部署。” 随着自动驾驶出租车、汽车辅助驾驶功能和智能城市基础设施的使用，对激光雷达的需求急剧增加。Emergen Research估计，激光雷达市场规模现在约为20亿美元。美国军方在潜艇、卡车、无人机和武器上也使用激光雷达。 |
