纽约堵车费到底怎么收？一文带你看懂
纽约大都会运输署（MTA）委员会在日前表决通过由交通移动审查委员会（TMRB）提出的堵车费收费框架，并计划在明年初展开为期60天的公开审查程序，最快可在2024年的春天尾声开始向进入曼哈顿60街以南“中央商务区”的车辆，收取单趟15美元至36美元的堵车费。
还剩不到半年时间，纽约市就将成为美国第一座课征堵车费的城市。充满争议且复杂的堵车费政策，民众到底该如何理解？本文将整理MTA最新通过的堵车费方案，带您看懂堵车费的收费标准、收费对象、收费方式、优惠条件，以及堵车费政策的争议与诉讼。
收费标准
摩托车：7.5美元
私家车：15美元
小卡车（厢式卡车、家具搬运车等）：24美元
大卡车：35美元
注意：计程车/共乘网约车可以向乘客收取堵车费，单趟收取1.5美元/2.5美元。
收费对象
除了紧急授权车辆（救护车、消防车等），以及持有身心障碍者证明的车辆或是持照的服务车辆，所有进入曼哈顿60街以南的车辆，每天至多课征一趟堵车费。
车辆进入中央商务区就需课征堵车费，一旦离开后又返回收费区域，并不会再扣费。离开与停留在中央商务区的车辆则不会被加收堵车费。
收费方式
MTA将透过E-ZPass系统课征堵车费。如果民众汽车并没有安装E-ZPass系统，堵车费账单会“邮寄”到车主注册的地址，MTA的三区桥梁隧道管理局仍会使用“邮寄通行费”（Tolls by Mail）要求支付。
双向抵免
所谓“双向抵免”（crossing credit）是指驾驶透过林肯隧道（Lincoln Tunnel）、霍兰隧道（Holland Tunnel）、皇后区-中城隧道（Queens Boro-Midtown Tunnel）与布碌崙-炮台隧道（Brooklyn-Battery Tunnel）进入曼哈顿60街以南，因为已经付过隧道费，所以不需要全额支付堵车费。
私家车每趟可以抵免5美元，摩托车抵免2.5美元，小型卡车可抵免12美元，大型卡车可抵免20美元。
注意：经由华盛顿大桥（George Washington Bridge）进入曼哈顿60街以南的车辆并不在双向抵免的优惠范围内。
优惠条件：
1.夜间优惠
堵车费的完整费率从周一至周五上午5点到晚上9点生效，周末则是上午9点到晚上9点。
平日的晚上9点至凌晨5点，以及周末晚上9点至上午9点，堵车费率将降低约75%，即3.5美元至15美元左右。
2.低收入户
（1）住在中央商务区且年收入低于6万美元的住民在支付堵车费后，可享纽约州的税收抵免优惠。
（2）年收入低于5万美元的司机在1个月内缴交前10次行程的堵车费后，可以申请只支付白天费率的一半费用。
3.快速道路
驾驶行经罗斯福快速道路（FDR Drive）、西快速道路（West Side Highway）与炮台公园地下道路（Battery Park Underpass）进入曼哈顿60街以南，不需支付堵车费。
争议与诉讼
新泽西州长墨菲（Phil Murphy）以美国交通部与联邦公路局（FHWA）违反《国家环境保护法》以及《清洁空气法》，没有要求MTA对堵车费项目提出更全面的“环境影响声明”（EIS）为由，将两个联邦部门告上美国新泽西联邦地区法院。
新泽西的李堡（Fort Lee）市长索科利奇（Mark Sokolich）批评堵车费计划会加重当地的空气污染，导致居民哮喘病增加，因此提告MTA以及联邦公路局。
堵车费背景：
2019年4月，纽约州颁布《MTA改革和交通出行法案》，规定MTA的三区桥梁隧道管理局 （TBTA）需要设计、开发、建造和运营中央商务区堵车费项目。
MTA堵车费（congestion pricing）项目的官方名称为“中央商务区收费计划”（Central Business District Tolling Program），透过向进入曼哈顿60街以南的私家车、出租车与卡车等车辆征收每年10亿美元的堵车费，改善交通与空气品质。
MTA的目标是课征150亿美元的堵车费，用于升级地铁设施与大众交通网络，比如连接曼哈顿东哈林区的二大道地铁网。
页:
[1]