1月30日，中共民航局单方面宣布，自2月1日起取消M503航路的北向南飞行偏置，并启用连接M503航路的W122、W123航路进行由西向东的飞行。军事专家指出，中共的这一决定实质上是否认了海峡中线的存在，将其纳入中国领空范围。这导致未来国军的战略预警时间缩短至只有2至3分钟。 中共近期加大对台施压力道，先是在台湾大选期间，宣布研拟扩大中止两岸经济合作架构协议（ECFA）早收清单关税减让项目、又频繁以空飘气球穿越台湾本岛，选后在中共利诱下，南太平洋岛国诺鲁（瑙鲁）宣布与中华民国断交。 中共30日晚间突然宣布，2月起将取消M503航线偏置措施，并启用衔接M503航线的W122和W123航线由西向东飞行。中共于2015年时，片面宣布启用M503航线，因逼近海峡中线及敏感空域，减少台湾空防预警时间，引发反弹，经台湾抗议后，以海峡中线往西偏置6海里飞行。 依中共片面宣布的航路更动，未来福州与厦门航班将会直接由西向东飞。台湾交通部分析，因M503接近台北飞航情报区，距离中线最近的地方只有4.2浬（约7.8公里），若航机偏东，就会直接影响到台湾空域。且W122航线、W123航线，与马祖南北竿机场、金门机场相近，若没沟通航班起降时的平行距离与高度，会有飞安疑虑。 对此，台湾国防部发言人孙立方少将表示，台海海空域的安全与稳定，攸关印太地区安全繁荣与发展，是区域各方共同责任。任何片面不理性的举动，容易升高紧张情势，破坏区域稳定现状，北京应该立即停止这种破坏性的举动。 孙立方强调，国军相关应处作为，将运用联合情监侦方式掌握台海周边动态，任何进入防空识别区的不明飞行物体，都会依据相关作业程序及突发状况处置规定因应，确保空防安全。 前空军副司令张延廷则警告，中共此举形同否定海峡中线，海峡中线变成中国的领空势力范围，从海峡中线跟台湾领空两个对切，对台湾的压迫非常严重，未来战略预警时间更压缩到只剩2至3分钟。 “这个蚕食策略已经到达兵临城下”，张延廷表示，国军的空防压力非常大，过去因为怕飞弹误射，所以把地对空的飞弹火线分开，但未来因为反应时间被压缩，所以火线可能要随时插上，对军方形成疲劳战。他也提醒，中共过去有伪冒民航机的前例，未来中共的军用运输机，例如运-20、运-8、运-9可能都会挂民航编号，这也是中共常用的欺敌策略。 张延廷强调，中共作法不是淡化中线、而是否定中线，问题更加严重，等于向外界公告，海峡中线是中共的内领空、隐形的领空、准领空，以后不只是出没而已，战机会在海峡中线训练、海空联训，对台湾的空防压力将与日俱增。 国防安全研究院国家安全研究所长沈明室表示，这显然是针对台湾总统大选结果来的，过去中共军机偶有越过海峡中线行为，而民航机由于运输飞航需求，也有技术性偏离；如今中共打破过去既有默契后，等于海峡中线模糊化，台湾空防监测除了看军机，也要看民航机。 沈明室分析，中共用W122、W123衔接航线由西向东飞行，这对于台海安全影响较大，原来只有台湾飞机往金门、马祖来回飞，现在中共军机、民航机也在飞，沿着海峡中线飞，甚至可能跨越，这将使台湾空防监测压力加大。 立委庄瑞雄表示，中共此举是制造及增加不必要的纷争，只会造成两岸更加紧张，更不是中国周边国家所乐见，是标准的麻烦制造者。而中共在总统当选人赖清德就职前夕，一再出招，施加不必要的压力，中共应停止这样的行为。 立委吴思瑶也说，中共此举完全是政治操作，企图利用改变民航路径的手法，来达到包装政治施压及军事威慑的目的。而且利用渐进的方式，进一步达到淡化海峡中线的政治目的，台湾当然无法接受，请共国自制。 吴思瑶强调，由于航线贴近台海中线及台北飞航情报区，将形成国防的防空警戒时间遭压缩，更严重的是造成飞安威胁，尤以民航安全影响最大。民航安全是无关政治立场的，中共不应无视，更不该恣意妄为。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
