投行Wedbush周四（3月28日）表示，由于中国需求依然疲软，预计将影响未来几天发布的第一季度交付量，特斯拉公司正面临“紧张期”。 经过多年的销售快速增长，特斯拉成为全球最有价值的汽车制造商，但该公司正面临2024年业务增长放缓的前景。 Wedbush的分析师丹‧艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉经历了一个“噩梦”季度，需求问题引发一场完美风暴，导致共识预期大幅下降。艾夫斯过去长期看涨特斯拉。 尽管分析师将特斯拉目标股价从每股315美元下调至每股300美元，但仍意味着股票还有66%上溢空间。不过，Wedbush在周三的一份报告中指出，特斯拉的前景不确定，第一季度的艰难就证明了这一点。 今年前两个月，特斯拉在中国交付13万1,812辆汽车，同比下降6.2%。 Wedbush分析师估计，中国的交付量今年同比下降3%至4%。他们预计，这将使得特斯拉全年交付量仅为200万辆，低于最初预期的210万辆。艾夫斯预计这些数据将于下周二公布，“这不会是多头庆祝的时刻，只能算是特斯拉投资者的创可贴”。 特斯拉将在一季度结束后几天报告交付量（销售指标），并可能最早在下周一报告第一季度的数据。路透社报导，Visible Alpha对17名分析师的调查显示，特斯拉预计在截至3月31日的季度交付45万8,500辆汽车，高于去年同期的42万2,875辆，但环比下降5%以上。 艾夫斯在给客户的一份报告中说，虽然工厂计划停工以及在柏林工厂的火灾影响了特斯拉的供应，但不可否认的是，对于首席执行官马斯克和特斯拉来说，第一季度过得很糟糕。本季度出现的其它问题还包括美国弗里蒙特（Fremont）工厂的Model 3 Highland升级问题，以及欧洲销量持平。 而且随着竞争加剧和价格战持续，中国市场将是特斯拉面临的最大挑战，预计马斯克将在2024年全年应对这一挑战。 目前，特斯拉在中国的销量增长放缓，同时利润率也受到挤压。艾夫斯表示：“对于马斯克来说，这是让特斯拉度过这段动荡时期的岔路口，否则黑暗的日子可能即将到来。” 不过，Wedbush仍然看好特斯拉的全自动驾驶/自动驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键支柱。 艾夫斯建议，为了扭转局面，马斯克需要订下2024年特斯拉的利润和交付量的正式范围；在电话会议上讨论中国的问题和扭转趋势的策略；为投资者举办关于电池以及AI技术等介绍会，提供未来发展的完整路线图；承诺在未来三到五年内继续担任特斯拉首席执行官；并开始一场真正的广告活动。 Wedbush也预计特斯拉将保持其在电动汽车市场的首席地位。 “无论如何，度过这个紧张时期将是马斯克公司和特斯拉未来的决定性篇章。”报告写道。 特斯拉的股价在盘前持平，但在过去12个月内下跌了5%，而标准普尔500 SPX指数则上涨了32%。 |
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