中国电动车产能过剩、低价倾销外溢全球。在6月7日举行的“2024中国汽车重庆论坛”上，中国大陆吉利汽车董事长李书福表示，中国汽车工业“无穷无尽的内卷，价格战最终导致偷工减料、造假销售和不合规的无序竞争”。睿蓝汽车海外事业部总经理邓晓丹则谈到5月考察欧洲市场时看到的景象：中国电动汽车在欧洲各大港口堆积严重。 《第一财经》报导，在“2024年中国汽车重庆论坛”，中国最大民营汽车制造商吉利汽车创办人兼董事长李书福，透过视讯演讲时，批评中国汽车工业的内卷问题是全球第一，价格战更是一浪高过一浪。他认为，这种无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，导致偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争，对产业的健康发展极为不利。 李书福认为，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，当今的中国汽车产业不缺制造，但欠缺有创新力的汽车零件生态环境和原创能力的汽车安全科技公司；智慧电动汽车产业的发展虽然是中国汽车产业链提升的重要机遇，但目前也面临诸多困境。 报导提到，国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也在近日发文指，2024年的价格战激烈，光是2024年前5个月的乘用车降价规模，就已经超越2023年全年90%及2022年的总规模，受影响的主要都是纯电动车与油电混合车等新能源车型，导致中国新能源车普遍被迫亏损卖车，仅有少数企业仍能保持盈利。 除此之外，中国电动车在海外市场上也面临销售困境，吉利旗下睿蓝汽车海外事业部总经理邓晓丹在6月7日的论坛上自爆，他5月赴欧洲考察时，看到中国电动车在欧洲各大港口堆积严重，原因可能是由于欧美国家相继出台贸易保护措施，导致中国电动车出口风险增大。 邓晓丹提醒车企谨慎布局，否则有可能“去年赚钱，今年赚钱，明年把之前赚的钱全赔进去”。 5月14日，美国宣布对中国电动汽车加征100%高额关税。欧盟也在对中国产电动汽车进行反补贴调查，很有可能也会采取加税措施。 与此同时，欧洲电动汽车市场增速回落，电动汽车是否滞销备受关注。 财新网6月8日报导，6月7日，韩国机构SNE Research发布的数据显示，2024年前四个月，欧洲销售纯电动和插电式混合动力汽车合计88.1万辆，尽管同比增长8.6%，但数量在全球汽车市场占比同比减少2.4个百分点至22.4%。SNE称，由于欧洲主要国家取消电动汽车补贴，欧洲纯电动汽车增长率显着放缓。 4月，美国《汽车新闻》（Automotive News）欧洲版报导称，数以千计的进口汽车库存堆在几个欧洲海港，其中许多来自中国。几家汽车制造商在港口租用了大片区域用于停放车辆。报导称，德国提前结束电动汽车补贴抑制了市场需求。德国是欧洲最大的新能源汽车市场。 欧洲港口及物流体系亦无力应对大量汽车进口。《汽车新闻》报道称，汽车滞留已经持续一段时间，没有足够的卡车将这些电动汽车运走。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
