欧盟日前宣布对中国电动车加征临时反补贴关税，最高达38.1%，中共商务部抨击欧盟“一意孤行”。分析认为，中共并不希望打贸易战，这既影响中欧贸易，也使中国经济雪上加霜，但北京若不遵守贸易规则，欧盟去风险是大势所趋。 欧盟对中国电动车加征关税 欧车企股价下跌 周三（12日）欧盟宣布对中国进口电动车加征暂时性反补贴关税，在受调查的中国3大汽车集团中，比亚迪将被加征17.4%，吉利汽车被加征20%，上汽集团因配合调查度低，将被加征最高额38.1%关税。 欧盟说，如果与北京当局的讨论未能达成有效解决方案，这些暂时反补贴关税将从7月4日起征收。 欧盟对各国进口车的一般关税税率为10%，加征这批反补贴税将使中国电动车出口到欧盟的关税成本增达27.4%至48.1%。 根据路透社基于2023年欧盟贸易数据的计算，这相当于汽车制造商在国内需求放缓和价格下跌的情况下，增加了数十亿欧元的额外成本。 不过，只有在按照世贸组织规则须进行的欧中对话到7月4日无果的情况下，才将临时征收这一关税。 周三，受加征关税消息的影响，欧洲一些最大汽车制造商的股价下跌。STOXX汽车制造商指数最后下跌0.4%，此前曾一度下跌1.6%。 按德国蓝筹指数，大众和BMW下跌约1%～1.8%。德国豪华制造商保时捷控股由于除息交易，股价下跌超过7%。 杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普‧霍乔斯（Philippe Houchois）表示，德国汽车制造商正受到“报复恐惧”的打击。 去年10月，欧盟针对中国输入欧盟市场的电池电动车（BEV）展开反补贴（anti-subsidy）调查，依规定须于13个月内调查完毕，启动调查9个月后并可对中国出口到欧盟的电动车施加暂时性的反补贴关税。 此前欧盟主席冯德莱恩警告过多次，如果北京未能对欧企提供公平的市场准入，欧盟准备好动用一切可用的贸易工具来保卫其经济，“世界无法吸收中国的过剩生产”。 北京会还手吗？分析：不希望打贸易战 中共商务部当晚抨击称欧方“一意孤行”，扬言将密切关注后续进展，并将采取一切措施，捍卫中企权益。 对于北京的反应，台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥12日对大纪元表示，如果只是对一些既有欧盟产品做出象征性的关税提升，可能还不足以开启所谓中欧贸易的关税战。 “原因在于，北京不希望跟美欧两线作战，拜登总统已经对中国电动车提至百分之百的关税，那如果它又在欧盟进行同样的拉高情形，可能会导致自己更受伤害。” 孙国祥说，但是如果要变成所谓的贸易战或者中欧贸易战情形，第一枪一定是北京做出非常强烈的反应。“但是我个人认为它会拿捏，原因还是在于中国的‘一带一路’或是中欧班列等等，它大致上还希望进行中欧贸易。” “换言之，如果这个厮杀很惨重，可能所谓的‘一带一路’、中欧班列的意义全部都不在了，因为根本没有什么货物要运了。所以我个人认为中国还是会做出全盘的思考跟因应。” 近期中共商务部相继在西班牙、葡萄牙、希腊等地召开中资企业座谈会。中共官喉新华社发文呼吁中欧双方通过对话协商妥善处理经贸摩擦，避免贸易摩擦失控升级，倡导合作共赢。 报复一阵子？影响中欧贸易 中国经济也雪上加霜 孙国祥表示，目前看来应该非常明确，欧盟对中国电动车的关税升高，那当然就会对中国经济造成一个雪上加霜的情况。 “原因就是中国整体的经济，特别是所谓的出口部分，就目前而言很大的一部分都是依赖所谓的新能源汽车或电动车，还有像是光伏电板、电池等等都有倾销的情况。” 中国新能源车出口已经在下降。据中国乘用车协会（CPCA）数据显示，5月中国新能源车（包括电动车和插电式混合动力车）出口年减4%，季减18.8%。新能源汽车出口占汽车出口比重为24.8%，较去年同期罕见下降6.8个百分点。 整体而言，5月乘用车出口量较4月的历史新高下降9%至37.8万辆。而中国国内汽车销量继4月下降5.8%后，又下降了2.2%。 此时欧盟加征关税，台湾国防安全研究院助研王绣雯12日对大纪元表示，这将降低中国电动车在欧盟市场的竞争优势，但是加征关税后的电动车售价，应该还是比欧盟生产的电动车或燃油车便宜。 其次，“中国车企原本寄望以扩大外国市场，来舒缓其国内市场过度竞争之压力，如果欧盟加征关税造成中国车企无法扩大海外市占率，不仅可能引发中国车企倒闭潮，也可能让恶化中的中国经济雪上加霜。” 因此，王绣雯认为，北京政府绝不会坐视不管，极可能严加报复。中国和欧盟之间的贸易战将越演越烈。 他说，另外一个影响是，“如果因为加征关税、中国车企倒闭而引发大量失业潮，北京政府可能会加强社会维稳，但这也会给中南海有借口批判习近平，最后大概是李强背锅下台。” 不过，王绣雯也说，“中欧贸易战可能不会持续太久，欧盟不会全面封杀中国电动车在欧洲销售，中国（中共）则基于科技、外交等需求，对欧盟经济报复一阵子之后就会恢复欧洲商品的输入。” “所以这些都会导致中国整体目前的经济，可能今年的出口部分都会产生一些衰落，或者数据降低的情况。” 中国对欧投资持续下降 欧盟将继续去风险化 欧盟从2023年开始积极推动“去风险”，欧中贸易已产生变化，欧盟在摆脱对中国制造的依赖，而中国仍需要欧盟提供先进科技等资源。 王绣雯认为，欧盟“去风险化”还是会积极推进，毕竟这是攸关经济安全的问题。 中国对欧洲的投资也在下降。墨卡托中国研究中心及荣鼎集团上周四（6日）发报告指，中国去年对欧洲直接投资仅68亿欧元，比前一年减少3亿欧元，再次刷新2010年以来的最低。 而对电动车及其供应链的投资比重最大，2022年占了中国对欧洲投资金额的41%，去年更提高至69%。 但是，报告说，在中国企业财务转弱、欧洲国家对中资管控增加，以及中欧贸易关系紧张，迫使中国企业重新权衡在欧洲市场的发展机会等因素影响下，预计中国对欧洲的投资持续在低迷状态。 至于欧盟加征关税对中共政治方面的影响，孙国祥认为，“现在影响不是太大，原因就是中国目前的房地产，内部的地方债务问题，消化所谓的过剩房地产可能是更火烧的问题。” “反而我个人认为（电动车部分）是可以凝聚北京政权的某种合法性跟正当性的来源。所以房地产部分就是发自中国内部的供需问题，可能才是对北京政权更大的伤害或更大侵蚀的来源所在。” 上周日（9日）欧洲议会为期四天的选举结束，中右翼和极右翼政党获胜。孙国祥认为，这代表欧洲整体对于经济上的民族主义升高，对于欧中之间经济关系，未来摩擦可能越来越多。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
