6月12日，欧盟公布了针对中国电动车征收临时关税的预先通告，旨在应对中共的不公平补贴政策。根据这个通告，部分中国电动车制造商可能面临高达38.1%的额外临时关税。 欧盟委员会在周三的新闻稿中表示，作为正在进行的反补贴调查的一部分，欧盟委员会暂时得出结论，中国的纯电动汽车价值链受益于中共不公平的补贴，这对欧盟的纯电动汽车生产商构成了经济损害。 因此，欧盟周三预先披露了对中国电动车征收临时反补贴关税。欧盟将在现有10%关税的基础上，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团再分别征收17.4%、20%和38.1%的额外关税。这意味着欧盟将对上汽集团电动车征收高达近50%的关税。 欧盟委员会去年10月以抽样方式对比亚迪、吉利汽车和上汽集团三家中企正式启动反补助调查。根据欧盟委员会发布的新闻稿，其它配合调查但未被抽样的中国纯电动车生产商将被征收21%的额外关税；所有其它未配合调查的中国纯电动车生产商将被征收38.1%的额外关税。 预先披露后 下一步是什么 2023年10月4日，欧盟委员会对原产于中国的进口乘用纯电动汽车进行反补贴调查。任何调查应在启动后的13个月内结束。委员会可在调查启动后9个月内（即最晚7月4日）公布临时反补贴税。最终关税将在临时关税实施后4个月内实施，通常是五年时间。 欧盟委员会周三对临时反补贴税进行预先披露后，已通知所有相关方——包括中共政府和中国企业——以及欧盟成员国。 该委员会周三说，已与中共当局接触，讨论这些调查结果，并探讨解决问题的可能方案。如果与中共当局的讨论未能达成有效的解决方案，这些临时反补贴关税将在7月4日左右开始征收，具体形式由各成员国海关决定。 欧盟委员会也会向被抽样的公司分别发送详细信息，这些公司可在3天内对税率计算结果的准确性提出意见。如果这些最终意见提供了足够的反驳证据，欧盟委员会可以依法进行修改，并计算出新的临时关税税率。 最迟不超过7月4日，欧盟委员会将在官方公报上发布一项规定，详细解释导致这些关税的临时调查结果。临时关税将在发布后的第二天生效。所有利益相关方都有15天的时间发表评论。 欧盟说，征收临时反补贴税的目的是消除中国电动车生产商因中共不公平补贴计划而获得的不公平竞争优势。因此，这些关税旨在确保欧盟和中国工业在公平的竞争环境中竞争。 根据欧盟委员会的新闻稿，美国电动车巨头特斯拉在中国生产的汽车可在最终阶段获得单独计算的税率。任何其它未被选入最终抽样的在华制造企业，如果希望对其特殊情况进行调查，可在欧盟实施最终的关税措施后根据反补贴基本条例要求加速复审。完成审查的期限为9个月。 专家：欧盟还应进一步提高对中国电动车进口关税 当被问及如果欧盟的临时关税变成最终关税后，欧盟还可能采取哪些额外措施来支持其电动车产业时，英国非政府组织香港监察（Hong Kong Watch）研究和政策顾问、咨询管理机构博思艾伦咨询公司（Booz Allen Hamilton）前国防国会分析师梅根‧邱（Megan Khoo）告诉《大纪元时报》，欧盟委员会应在反补贴调查结束后进一步提高对中国电动车企业的进口关税，以保护欧盟本土汽车产业和世界各地的人权。2023年，中国电动车占欧盟电动车进口额的37%，短短四年内从16亿美元增加到115亿美元。 她说，正如香港监察关于比亚迪电动车调查简报所述，阻止使用强迫劳动制造的产品进入欧盟市场的新规定也将有效地禁止中国电动车主导该市场，因为有充分的记录表明它们与新疆强迫劳动有关。 邱表示，除了关税之外，欧盟委员会还应利用非传统工具来保护欧盟汽车业。在最近的一份题为“Ain’t No Duty High Enough”的报告中，荣鼎集团（Rhodium Group）表示，考虑到汽车中的感应器和摄像头，这可能包括将中国电动车指定为网路安全风险，并推出欧盟5G工具箱的电动车版本。 欧中贸易战接近开打，欧盟还在对中国生物柴油进行反倾销调查。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
