在中美对立的背景下，大陆与北美的航班恢复迟缓，截至今年秋季的计划航班总量，仅为新冠（中共病毒）疫情前2019年同期的2成。 《日经新闻》25日报导，中国民用航空专家林智杰表示：“中国和美国的航班数量需要较长时间才能恢复。” 中国的证券公司申万宏源证券对2024年夏秋两季的计划航班总量进行汇总后发现，从中国起降的国际航班已恢复到2019年同期的80%。连接日本和韩国的航线恢复至9成，连接东南亚和欧洲的航线恢复至8成。相比之下，北美航线仅为2成。 中美的航空公司在疫情前，每周分别运营150多个往返于两国之间的航班。疫情引发的旅行限制导致航班数量锐减。 据大陆媒体报导，2020年6月锐减至每周4个航班。 2023年1月，中共结束了严格的疫情防控政策。虽然往来变得容易，但从中国起降的航班来看，北美航线的恢复明显滞后。 由于北美和中国之间的航班数量恢复缓慢，机票价格正在上涨。按淡季价格比较，2019年约为人民币3000～5000元，但2024年超过1万元。 中美之间的旅客需求下降的影响突出。围绕经济安全保障等问题的两国对立，给航班恢复投下阴影。中国大陆游客1—4月获得的商务和旅游签证约为21万人，较2019年同比减少4成。 与此同时，赴中国留学的美国留学生也大幅减少。美国国务卿布林肯4月下旬访华时曾表示：“十几年前约有1.5万名美国留学生，现在已降至800人左右。” 中国人的旅游需求可能正在流向北美以外的地区。中国国际航空从7月开始将北京和札幌之间的航班从每周5班增加至6班。 中国东方航空日前开通了飞往奥地利首都维也纳的航线，还增加了伦敦和马德里的航班。另外，中国南方航空也将于6月下旬开通飞往匈牙利首都布达佩斯的航班。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
