东航坠机的搜索范围正在扩大。搜救人员已在离事故核心现场约10公里的地方发现了疑似飞机残骸。彭博社分析认为，这似乎表明飞机在撞地前至少有一个部件断裂脱落。这一发现给波音737-800坠毁前极不寻常的俯冲增添了神秘色彩。 广西消防救援总队总队长郑西周四（3月24日）说，搜救人员在藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一件长约1.3米、宽10厘米的疑似飞机残骸碎片，发现地点离事故核心现场约有10公里（6英里）。 飞机或在飞行中发生某种形式的解体 彭博社说，如果调查人员最终确认该部件来自坠毁飞机，将表明飞机在空中的时候就发生了某种形式的解体，而这一结论可能会给周一坠机原因提供一些线索，或者至少可以揭示飞机最后几秒钟的状况。 “问题是：（脱落部件）究竟是飞机上的哪一块，是什么时候脱落的？”彭博社援引美国联邦航空管理局事故调查前负责人杰夫‧古泽蒂（Jeff Guzzetti）的话说。 在调查的这个早期阶段，无法知道这块残骸是由于高速下降期间的压力而导致脱落，还是在急坠之前就已经断了。 古泽蒂说，这最有可能在飞机从约29,000英尺的巡航高度在约1分35秒的时间内高速坠落期间发生。 “在我看来，这是飞机在下坠时脱落的部件。”他说。 如果真是这样，这将提供有关飞机速度和飞行员可能有何操作的线索。 但这架飞机并没有完全解体。根Flightradar24追踪服务收集的数据，飞机位置数据的传输一直持续到3,225英尺的高度，表明此期间主体结构保持完整。 飞机极不寻常的俯冲让调查人员困惑 坠机事件发生在3月21日。当时东航的一架波音737-800客机在从昆明飞往广州的途中，在广西梧州藤县坠毁，机上载有132人，到目前为止，没有发现任何幸存者。 飞机坠毁前极不寻常的俯冲让调查人员和安全专家感到困惑，飞机在72秒内下降了21,000多英尺。彭博社说，波音737-800这类飞机的设计使其不会做出如此剧烈的俯冲动作，因此机头朝下俯冲这么长时间或者是因为发生了某种形式的飞机故障或者是飞行员的操作。 彭博社对Flightradar24数据的审查显示，飞机在俯冲过程中的飞行速度远高于正常速度，可能接近音速。 《华尔街日报》援引前澳洲航空（Qantas）培训主管马修‧格雷（Matthew Gray）的话说，调查人员可能会关注导致飞机俯冲坠落的原因。 航班跟踪平台Flightradar24的数据显示，飞机正常飞行了一个多小时后，突然从约29,100英尺的巡航高度急速下降到7,400多英尺的地方，之后曾一度短暂爬升至8,600多英尺，然后又开始继续下坠。前飞行员格雷说，这一现象表明，飞行员可能已经试图将飞机拉高。 格雷说，飞机可能是在29,000英尺飞行的时候发生故障，导致飞机快速俯冲，当机组人员试图将飞机拉高时，发生了二次故障，使飞机以如此陡峭的角度坠落。 华日说，英格兰的克兰菲尔德大学教授、训练航空事故调查员的格雷厄姆‧布雷思韦特（Graham Braithwaite）提醒到，初步追踪数据可能被飞机坠毁前经历的极端条件所干扰，并可能导致其传输一些虚假数据。 坠毁的波音737-800属于波音737 NG系列，在服役近25年中拥有商业航空领域最佳安全纪录之一。布雷思韦特注意到这一纪录，他说，这架飞机设计有多重保障措施，以防止飞行中的事故，尤其是这种极端俯冲的情况。他说，飞机不会无缘无故像这样从天上降落下来。 美国一位行业安全官员表示，“飞机机头朝下完全俯冲是极其不寻常的”，“我们中的许多人都摸不着头脑。” 美国联邦航空管理局事故调查前负责人古泽蒂说，调查人员需要筛选出各种可能性，从小的结构性故障到自动飞行或自动驾驶系统失灵，到飞行员迷失方向，再到某种故意行为。 到目前为止，可用的线索很少。搜寻人员已经找到了飞机两个黑匣子中的一个。该“黑匣子”外观破损严重，初步判定为驾驶舱语音记录器。中共官方称，正在扩大搜寻范围。目前寻获的残骸包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器等，还有来自驾驶舱内的机组逃生绳、机组手册残片和部分机组人员证件。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
