金融和贸易中心上海封城可能带来的影响引发全球关注。白宫新闻发言人珍‧普萨基（Jen Psaki）周五（4月8日）表示，拜登政府正在密切关注上海的新冠病毒（中共病毒）封锁。 据路透社报导，白宫担心，上海封城可能导致航空货运延误。 不仅空运，封城对海运也带来影响。全城封锁以及频繁的病毒检测，意味着卡车司机无法到码头取货。目前，装满冷冻食品和化学品的集装箱堆积在中国最大的港口——上海。 尽管码头实行闭环工作环境，港口运营商坚称洋山深水港和外高桥港的业务照常，但欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）周三（4月6日）表示，欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。 她指出，虽然港口“在技术上照常营业”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战，卡车司机被困在封锁中或需要频繁获得阴性病毒检测。 周二（4月5日），中共当局扩大了对工业重镇和主要港口上海的全面封锁，增加了业界对全球供应链的新的忧虑。物流运营商报告说，这些限制已经使货物运输和保持工厂满负荷运转变得更加困难。 《华尔街日报》报导，总部位于瑞士的全球物流运营商德迅（Kuehne Nagel International AG）的数据显示，周一（4月4日）约有100艘船只等待停靠，高于上周五（4月1日）的82艘和1月1日的62艘。 德迅一位发言人也对港口的情况做出了和许倍帝类似的说明。该发言人说，港口是开放的，但由于人力短缺，运营已经放缓。他补充说，更大的挑战是在内陆地区，那里的卡车司机被检测要求和其它公共卫生限制造成的延误所困扰。 世界银行东亚和太平洋地区首席经济学家阿迪亚‧马图（Aaditya Mattoo）说：“这对全球供应链是一个风险。”他提到了COVID-19带来的持续干扰。他说，干扰的严重程度取决于它持续的时间。 英国《卫报》引用Capital Economics的Alex Holmes的话说，迄今为止，中国新冠疫情对亚洲其它地区的溢出效应相对较小，但“供应链可能出现重大中断，仍然是一个巨大且不断增长的风险”。 “当前的病毒持续的时间越长，（供应链中断的）可能性就越大。”他说，“另一个风险因素是，全球供应链数月中断之后，已经非常紧张。现在一个小瓶颈就非常可能产生巨大影响。” 加拿大广播公司3月28日引述丰业银行经济学家德里克‧霍尔特（Derek Holt）的分析表示，上海封城“加深了对供应链的担忧和通胀影响”，这种（封锁）措施是否会在更大范围实施，目前还存在不确定性。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
