新年以来，全球第三大集装箱港口、中国第二大港口核心港区所在地——宁波舟山爆发疫情，而当地大量集装箱卡车司机都在疫情管控区生活，恐使本已恶化的国际航运雪上加霜。 2022年新年第一天，中共官方报浙江省宁波市确诊7例中共病毒（Covid-19）病例。次日，宁波市又报新增了9个确诊病例。连续两天的疫情都高度集中在宁波市北仑区。 由于中共采取所谓的“动态清零”防疫模式，当地立即启动I级应急响应，从1月1日下午16时30分对北仑区实施封闭式管理。 根据中共国家卫健委的规划，发生疫情的地区根据传播风险的高低，划分为封控区、管控区和防范区，三个区域分类管理。北仑有两个封控区共4.66平方公里，涉及人口3.7万人。封控区内实行全面封闭隔离，严格落实居家管控措施，商业网点一律关停，基本生活必需物资等统一上门配送。 宁波舟山港为中国第二大、全球第三大集装箱港口，连续三年货物吞吐量超过11亿吨。而北仑为宁波舟山港的核心港区所在地，其封控区与码头近在咫尺。 网络公众号“宁波航运”说，此次疫情对于北仑港区乃至宁波舟山港的短期进出口颇有影响，主要是港口人员最重要的组成部分、集卡司机需要被隔离。同时，封闭的管控区域有进出港的要道，还有多条高速公路和码头进港通道被紧急封路。 据中国贸易及跨境物流行业观察者“海运电商在线”报导，集卡车队包括司机基本在北仑两大管控区上班生活，因此这次疫情对集卡行业冲击比较大。集卡将无法正常出车，整个浙江外贸、货代、航运都受影响比较大。 宁波舟山港目前已开通四条高速路口至各集装箱码头的双向绿色专用通道，并对符合条件的集卡发放专用通行证。 公开数据显示，北仑有2万多辆集卡。但当地官媒“中国宁波网”3日报导，目前仅发放集卡专业通行证7600多张，约为38%。 根据相关规定，该专用通行证仅用于北仑各大港区与高速口的点对点直线运输，不能用于其他区域的运输业务，例如到集装箱堆场提取空箱等。 而且，即使凭借通行证正常进出北仑港区，集卡一旦离开宁波装货也会有很多不便。根据中共的防疫规定，任何人在14天内访问过的城市有中、高风险区域，那么其行程码将带有“星号”。中国多数地区都有规定，对行程码带星人员将执行“14 7”天的管控。 尽管很多贸易和航运人士都很担心，但北仑目前并没有封港的迹象。宁波已经发出保障港口生产工作的紧急通知，并且在筹划一些具体应对措施。 无论如何，被隔离的集卡司机至少要14天后才能工作。目前，北仑已经连续三天进行大规模的核酸检测。宁波其它港区也在紧急排查应对。 中国的国际航运媒体“壹航运”点评说，宁波港核心区域北仑的这次疫情，不仅对于宁波港本身，对于全球港口航运及全球供应链的影响，随着时间的推移，都将陆续呈现并且恶化。延误、跳港和拥塞将不可避免地以多米诺骨牌效应传递到华东、华南以及全球各大港口和市场。中国外贸出口和货代物流企业要做好“最坏的打算”。 |
王友群：中共再上演愚蠢假戏 害人害己害子
