反对曼哈顿拥堵费集会 对方采用噪音干扰

纽约州对开车进入曼哈顿60街以南的民众拟收取拥堵费，预计2024年实施。3月12日，曼哈顿上东城社区组织等团体，在曼哈顿60街的电车广场公园（Tramway Plaza Park）举行集会，反对实施拥堵费；但旁边也有一群拥堵费的支持者吹喇叭制造噪音，干扰反对者的集会，显得缺乏文明。

根据大都会运输署（MTA）的方案，车辆进入曼哈顿60街以南街区，将加收9～23美元的拥堵费，以减少进入曼哈顿60街以南的车辆，缓解交通堵塞以及为纽约市的地铁和公交系统筹集改善资金。

在昨天的集会中，来自被誉为“公共交通沙漠”的东北皇后区州众议员魏普林（David Weprin）出席，表达反对拥堵费。他表示，东北皇后区没有通行地铁，公交线路少，居民不得不开车到曼哈顿，如果实施拥堵费，对居民前往曼哈顿将产生很大的影响。

亚潮萌的联合创始成员、纽约市居民联盟主席臧东慧发言说，他在曼哈顿中城上班，孩子在曼哈顿下城上学，尽管地铁拥挤、不安全，但他和孩子还是经常选择乘坐地铁，不过总有碰到要开车进入曼哈顿的时候，如果收取拥堵费的话，将从现在的免费或收取6-7美元，涨到最高23美元，这对民众是一个很大的负担；世界大都会肯定是有一定车流量和人流量的；财政已经向MTA投入了巨额资金，但它欠缺改善，不能把MTA的失败转嫁到市民身上。

反对者在现场征集废除拥堵费的倡议签名。倡议书呼吁州长和州议会放弃拥堵费计划，除了拥堵费增加民众经济负担外，还指拥堵费将阻碍人们返回曼哈顿的写字楼，也会带来旅游收入下降；还会造成拥堵费区域以外交通量增加，车流转移到居民区；停车及停车费大量增加；尤其是对行动不便必须搭私家车或出租车的老人（包括去曼哈顿看病的老人）、残疾人，拥堵费将制约他们出行或看病，给他们的健康带来风险。当局声称通过拥堵费能筹集到的10亿美元，可以通过打击逃票、减少浪费等来解决。倡议书链接：https://stopcongestionpricing.com/。

支持拥堵费的人，在反对者的集会旁，用铃铛、喇叭来制造噪音，干扰反对拥堵费者的集会，以致反对者的发言无法听清，这些人的举动显得缺乏文明。支持者也手举“改善地铁”“安全街道还是死亡”“地铁建电梯”等标语，表达他们的观点。

拥堵费计划的实施，现在预计推迟到2024年第二季度。联邦公路管理局目前正在审查MTA、纽约州和纽约市交通部门在去年夏天发布的环境评估。

MTA表示，拥堵费中的80%的资金将用于改进地铁系统和公交车系统；10%将用于长岛铁路，10%用于大都会北方铁路（Metro-North）。



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