纽约“门户隧道项目”获得70亿联邦资金

7月6日，纽约州联邦参议员舒默（Chuck Schumer）为讨论已久的“门户隧道项目”（Gateway Tunnel Project）筹得了68.8亿美元的联邦资金。这个号称美国历史上最大额的联邦交通补助金，将让人们翘首以盼的哈德逊河底隧道巨大工程立即启动。

联邦参议院多数党主席舒默周四表示，这笔近70亿美元的联邦拨款也是纽约州有史以来收到的最大一笔赠款，将覆盖美国最昂贵的公共工程项目“门户隧道项目”的160-170亿美元造价的近一半。

舒默在一份声明中说，“门户隧道项目的未来是有保证的，美国最重要的公共工程项目全系统运行了。”

“哈德逊河下仅有的两条铁路隧道中的一条或两条可能发生故障，是纽约市目前面临的最紧迫的问题之一。”舒默说，“这就是为什么我如此努力地推动这个项目，并让这项关键工作以应有的速度前进。”

“门户隧道项目”是在现有连接纽约宾州车站和纽瓦克宾州车站的铁路线南侧，新建一条铁路线的计划。其中最重要的一部分就是在北河隧道（North River Tunnel）的南侧，新建一条被称为“哈德逊隧道项目”（Hudson Tunnel Project）的两轨隧道；同时改进北河隧道上现有的两条铁轨，形成四轨相连的格局。

北河隧道开通后已使用110年，由于墙体斑驳、线路老化，铁路运输容易出现问题和延误。2012年桑迪飓风侵袭纽约，海水入侵横跨哈德逊河、连接纽约宾州车站与纽瓦克宾州车站的北河隧道，使拥有该隧道的美国铁路公司（Amtrak）为确保隧道状况稳定，花费了巨资维修。

“门户隧道项目”自2021年设计和准备工作正式启动以来，因不断上涨的价格和拉长的工期，使项目投资价格不断上涨，最后预计超过160亿美元，由纽约州和新泽西州分别承担。

舒默表示，对已有过百年历史的基础设施进行现代化改造，关系到纽约和国家经济的成败，因为数十万乘客每天都依赖这些基础设施。

“门户隧道项目”的最大支持者——包括美国铁路公司、新泽西州交通局（New Jersey Transit）和大都会运输署（MTA）——都表示，新隧道及其两条轨道对于为通勤者和旅客提供更可靠的服务至关重要。

有了这笔资金，“门户隧道项目”最早可以在明年开始，预计完工日期为2035年。舒默表示，这项建设将使东北走廊上的火车线的运力增加一倍，并将改善从华盛顿特区到波士顿及其它地区的铁路运输。



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