开征在即 纽约华埠欲结盟协商堵车费优惠

联邦公路局（Federal Highway Admission）一为纽约大都会运输署（MTA）的堵车费开绿灯，曼哈顿华埠与小意大利相关人士的脸就绿了。两社区赶在堵车费正式开征前，结盟向政府争取议价空间。

“联邦已经通过堵车费（Congestion Pricing），我们现在要做的是争取更多协商的空间，降低华埠的堵车费到3美元甚至是1美元！”纽约民主党65D区领袖于金山（Justin Yu）说。包括纽约中华公所主席曾伟康（Raymond Tsang）、大华埠民权联盟共同创办人陈建闪（Thomas Chan）、律师古奇（Edward Cuccia）等人，逾50名华社成员7日午后聚在中华公所会议室，抨击堵车费将重创华埠与小意大利。

前市议员民主党参选人李翠珊（Susan Lee）呼吁现场参与者写信或打电话给选区民选官，向他们表达反对堵车费的立场。于金山则表示他已经以民主党区领袖的名义写信给州长、州议会两会议员与市议员等，接下来还将写信给联邦参议员舒默（Chuck Schumer）。

不过，当天反征堵车费记者会却没有邀请任何民选官参与会议，仅国会众议员高德曼（Daniel Goldman）在获知活动后，委请办公室的资深区域代表叶凌霞（Lingxia Ye）出席了解民意。华埠商业改进区董事会成员傅先清、特殊项目经理李德容与志工均出席会议。

征收堵车费预计每年为MTA带来10亿美元的收入，但是每日往来曼哈顿中央商务区60街以南的民众，每年需要为此支付超过六千美元。堵车费预计从2024年开始征收，并根据交通离峰与尖峰阶段，征收17美元至23美元不等的费用。

按照州法规定，MTA堵车费必须每年收足10亿美元。如果特定团体获得堵车费豁免或优惠，其他人就要帮忙分摊成本。当天也出席华埠社区会议的知情人士匿名向本报表示，虽然能理解华社也想争取平等，但是其他社区也在向各自的民选官游说，所以最终的堵车费计价方式，还要看地方与民选官的协商结果。



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