不满联邦对纽约大都会运输署（MTA）“考虑不周”的堵车费项目开绿灯，新泽西州长墨菲（Phil Murphy）21日公开声明，以美国交通部与联邦公路局（FHWA）违反《国家环境保护法》以及《清洁空气法》，没有要求MTA对堵车费项目提出更全面的环境影响审查为由，将两个联邦部门告上美国新泽西联邦地区法院。
新泽西州长墨菲在声明中表示， “当MTA利用新泽西居民来帮助平衡其预算表时，袖手旁观的成本不仅仅是经济上的。MTA自己承认，其收费计划将转移车流量，将污染转移到新泽西州许多脆弱的社区，影响空气质量，同时却无法减轻如此巨大的危害。今天，我们团结一致反对这一鲁莽的计划，并重申我们致力于打击其它州对我们辛勤工作的居民的不公正征税。”
自从纽约州和MTA公布拟议的堵车费计划以来，墨菲就成了新泽西通勤上班族、交通机构、企业和居民反对堵车费的发声筒。今年6月，新泽西州府请了King & Spalding律师事务所的两名律师——马斯特罗（Randy Mastro）和卡佩尼托（Craig Carpenito）商讨对付堵车费的法律途径。
新泽西国会与州议会议员支持提告
今年5月，代表新泽西的联邦参议员梅南德斯（Robert Menendez）在国会提出“新泽西免于堵车费法案”（STOP NJ CONGESTION Act），他同样赞成州长墨菲提告联邦放水MTA征收堵车费的环境审查报告。
“作为新泽西的资深联邦参议员，我说得很明确，纽约试图依靠新泽西的通勤者来平衡预算，是不可接受的。他们提出的堵车税计划只不过是一种勒索，必须被否决。”联邦参议员梅南德斯说。
对于新泽西州长提告联邦，新泽西国会众议员戈特海默（Josh Gottheimer）作为国会反堵车费核心小组成员，也发声明支持州长的诉讼决定。他表示这样做除了能避免让新泽西人成为MTA的存钱筒，也能解决MTA多年来“无法无天”（criminal）的管理不善问题。
“今天是纽约通勤者与每天23美元堵车税相斗争的重要日子。如果MTA得逞，卡车将在北新泽西滞留，将致癌污染物卷入我们孩子的肺部。”国会众议员戈特海默表示。
墨菲提告联邦放水堵车费环评，还获得了新泽西国会众议员帕斯克雷尔（Bill Pascrell）、州众议长考夫林（Craig Coughlin）、州参议员拉加纳（Joe Lagana）、州参议员布拉姆尼克（Jon Bramnick）、州众议员塔利（Chris Tully）、州众议员斯温（Lisa Swain）、州众议员温伯利（Benjie Wimberly），以及新泽西商会总裁暨主席布莱肯（Tom Bracken）、新泽西工商协会总裁暨主席西克尔卡（Michele Siekerka）、梅多兰兹商会总裁暨主席柯科斯（Jim Kirkos）等人的支持。
新泽西驾驶人付堵车费与否未解
根据MTA推出曼哈顿中央商务区收费方案的环境审查报告，进入曼哈顿60街以南的车辆就要被课征9美元至23美元的堵车费。因此新泽西通勤族未来如果需要经过曼哈顿中城林肯隧道（Lincoln Tunnel）与下城的荷兰隧道（Holland Tunnel）进入纽约市，就得缴交堵车费。加上原来的隧道费，等于一个人被纽约大都会运输署、纽约州与纽约市剥了两层皮。
虽然此前有媒体报导MTA可能会放过付了过桥费或隧道费的新泽西驾驶人，但是负责为三区桥梁与隧道局制定堵车费收费框架的交通移动审查董事会（Traffic Mobility Review Board）并未对此松口。
“我认为，放（新泽西）车辆通行也是议程上需要考虑的问题。因此，我们将考虑是否决定不采取任何行动。无论我们决定给予最大的可能性，或是在这两个方案中间做些调整，我认为这其中还有很多平衡有待观察。”交通移动审查董事会主席韦斯布罗德（Carl Weisbrod）19日接受媒体采访时说。当天是董事会首次在MTA总部大楼内举办公开会议，确定收费框架细节。
华埠与小意大利反入城税联盟当时也号召了多名社区人士在大楼外抗议，反对征收堵车费。医师陈建闪（Thomas Chan）是联盟主要成员之一，他此前曾表示如果州长霍楚（Kathy Hochul）不倾听民意，社区将提出法律诉讼。
本报于是提问华埠与小意大利反入城税联盟是否将加入新泽西州长对联邦的诉讼，医师陈建闪21日在回复记者的信息中表示，“在做出决定前，我们会需要先与纽约市的组织及其法律团队讨论。”
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美国众议院《法轮功保护法案》中文全文翻译
