纽约地铁去年逃票亏损三亿 MTA招商安装新闸门

纽约市地铁系统去年的逃票数量达到巅峰，仅地铁逃票就造成收入损失2.85亿美元。继今年3月、11月分别于布碌崙与肯尼迪国际机场地铁站安装新型自动闸门后，纽约大都会运输署（MTA）将对外招商在纽约市推进新型闸门项目，第一阶段作业是向供应商征求“资讯需求书”（Request for Infomation，又称RFI）。

因为MTA规定在纽约市运输系统（New York City Transit）需要使用标准化的产品，所以MTA也会在征求RFI的过程中提出“合格产品清单”（Qualified Products List，简称QPL），订定符合MTA需求的新型闸门规格。有兴趣参与MTA新闸门招标案的供应商，可以利用提案向MTA提交符合QPL规定的产品与相关资讯。

除了在地铁安装新型闸门，MTA的桥梁和隧道局（TATB）也扩大部署车牌读取器打击逃票车辆。同时，MTA也计划与纽约市警察局（NYPD）讨论如何避免驾驶人漏缴堵车费。

MTA在今年5月发布“蓝带小组报告”，并陆续改进777个地铁闸门、培训432名闸门人员，以及为超过1600个紧急出口换锁，防止乘客逃票。MTA也在逃票率高的巴士站，部署了市警局的“纽约市地铁老鹰”（NYC Transit EAGLE）团队。

长岛铁路和北方铁路的中城转运站、中央车站和宾夕法尼亚车站等重点站也在行驶前验票，覆盖面约7,000名乘客——MTA发现的确有大量乘客并没有事先购票或激活电子车票。

2022年至2023年间，市警局在MTA系统逮捕的逃票者人数增加了210%，发出的相关传票数量也增加了104%。



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