MTA推出新型车厢 借机继续宣传堵车费

2月1日，纽约州长霍楚和大都会运输署主席利伯共同宣布，纽约市部分地铁车厢将采用新型车厢。据说这种乘客能在车厢之间自由走动的车厢，在欧洲普遍使用，但在北美是第一次使用；车厢中均安装了安全摄像头。双方同时强调实施饱受争议的曼哈顿“堵车费”的重要性。

新型车厢代号是R211T，车厢与车厢之间采用类似手风琴的开放式连接，就像大都会运输署（MTA）的公交车一样，目的是加快等车速度，减少列车在车站的停留时间，并优化乘客的体验。

霍楚和众人当天乘坐了这种新型车厢列车进行首航。她说，这种开放式通道车厢在北美地区是第一次使用，“如果你穿越大西洋旅行，去欧洲，去伦敦，你会拥有这种体验，但我们北美以前从未这样做过，因此，纽约是第一个这样做的地方。”

目前这种新车厢在曼哈顿的华盛顿高地到布碌崙的东纽约地区之间的C线运行。

市长亚当斯则强调了车厢中的安全摄像头。

“越来越多的纽约人搭乘地铁，我们又回到了疫情前的乘客高峰。”他说，“我们已经安装了摄像头的1,000辆地铁车厢——是朝着为所有纽约人创造更安全、更顺畅的地铁体验迈出的伟大的一步。”

MTA主席兼CEO利伯（Janno Lieber）表示，“MTA地铁车厢的平均车龄为25年，我们最古老的地铁车厢R46已有近50年。正如‘20年需求评估’所指出的，MTA需要采购数千辆车厢，需要最具创新性的设计，并且有资格获得联邦的资助。这个试点项目将告诉我们开放式舷梯设计是否适合纽约人。”

州长借此机会又强调了“堵车费”的重要性，“我想再说一次：这就是为什么征收堵车费等措施如此重要。我们有项目需要资助，我们想要完成第二大道地铁，而不是像以前一样谈论了几代人；我们需要像跨区快车（Interborough Express）这样的新想法，因为人们不是每天都进入曼哈顿，他们想从王后区去往布碌崙，反之亦然，他们应该拥有世界一流的交通。”

霍楚表示，如果想要为未来的五年资本计划提供适当的资金，实施堵车费就不能再拖延。

目前新泽西州长默菲（Phil Murphy）公开反对堵车费，他和一些新州官员已经把纽约告上了法庭。

利伯表示，“如果它（堵车费）因诉讼而受阻，那将是不幸的，因为乘坐A列车的人应该拥有一辆与L列车一样快速、可靠和频繁的列车；而且我们无法安装新的信号灯，这是一个耗资20亿美元的项目，因为我们不确定堵车费何时能让我们获得额外收入。”



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