MTA董事会表决通过堵车费 华人有反对有支持

3月27日，纽约大都会运输署（MTA）董事会成员进行最终一轮投票，压倒性表决通过堵车费收费方案。MTA最快可从今年春末开始，对在白天通勤高峰期间，进入曼哈顿60街以南的汽机车驾驶员征收7.5美元至15美元的堵车费。结果虽然不令人意外，但也引发了华人对于政策的正反声音。

“纽约人反对堵车税”主席李翠珊（Susan Lee）在声明中表示，组织对MTA董事会成员戴维·麦克投票反对堵车费的勇气表示赞赏。不幸的是，MTA董事会的其他成员并没有拒绝通过堵车费，来为纽约人做正确的事情。

李翠珊在声明中写道，“反对堵车费的纽约人会继续提起诉讼，要求进行彻底的环境影响研究，因为包括下东区在内的‘环境正义地区’在不充分的环境评估中遭到忽视。随意区分的60街以南的企业所受到的负面经济影响，也没有得到彻底分析。”

李翠珊指出，华埠、小意大利、中城、百老汇的企业都会受到MTA开征堵车费的负面影响，而堵车费项目递给联邦审查的环境评估报告，使用的是2015年至2019年疫情前的数据，并不能代表当今的现实。

MTA董事会投票前，华埠社区服务组织“UA3”代表则上台发表证词，支持征收堵车费。UA3的华人代表指出，由于组织服务的对象多是长者，也有90多岁的年长者推着坐轮椅的家人前来领餐，因此这些行动不便的长者相当需要地铁尽快安装电梯，而征收堵车费将能实现这个目的。

堵车费开征后，汽车在白天进入曼哈顿60街及以下街区需支付15美元的堵车费，夜间进入曼哈顿则是3.75美元；摩托车白天收费7.50美元，晚上收费1.75美元；卡车白天收费24至36美元，夜间收费6至9美元。

计程车司机每次可以向乘客收取1.25美元的堵车费，而Uber和Lyft司机需支付2.50美元。公立学校黄色校车与市府许可经营的小巴，以及公务车则为堵车费的豁免对象。



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