MTA拟对马拉松主办方索要过桥费 补偿收入损失

大都会运输署（MTA）因急需资金升级交通系统而向进入曼哈顿的汽车驾驶者征收堵车费，最近当局有了新目标——穿越维拉扎诺大桥（Verrazzano-Narrows）的纽约马拉松跑者。MTA要求纽约马拉松（NYC Marathon）的主办方支付75万美元的过桥费，以补偿该桥在赛事期间，因关闭而损失的收入。

在MTA董事会批准征收堵车费一周后，MTA此举引起关注和争议。堵车费计划对进入曼哈顿中城60街以南区域的汽车驾驶者收取15美元，筹措资金用于升级交通和铁路系统。

MTA桥梁和隧道部总裁谢里丹（Catherine Sheridan）发表声明：“纽约人热爱周日马拉松，但我们不能期望纳税人为这样一个富有的非政府组织提供高达75万美元的补贴。”她还表示，MTA愿意与NYRR进行谈判，以达成一个能够全额补偿收入损失的协议。

“纽约人反对堵车税”（New Yorkers Against Congestion Pricing）主席李翠珊（Susan Lee）本身也是马拉松跑者，她4月3日接受《大纪元时报》采访时表示，虽然MTA向马拉松单位求偿并不会影响她继续参加路跑，但是MTA的行为是“短视”（shoresighted）的。

李翠珊说：“作为一个在世界各地跑马拉松的人，举办马拉松的城市就是依靠像我这样的跑者来投资经济。举办的城市可以向酒店收税，我花钱上馆子吃饭、买纪念品。我有时候还会带着朋友和家人一起去（马拉松），所以会有很多钱涌入马拉松比赛，产生了庞大的经济效益，远超过了他们（MTA）要求的75万美元。”

她指出，MTA打算向马拉松与路跑组织收取的费用，跟地铁逃票的金额差不多了。

李翠珊说，“就像MTA董事会中唯一对堵车费投反对票的大卫‧麦可（David Mack）说的，这么做是在杀死能下蛋的鹅。”

纽约民主党65D区领袖于金山（Justin Yu）则批评MTA“要钱不择手段”，“明明是个企业，不想从改善企业经营方式来改善，却像山大王强收买路钱”。

纽约马拉松赛预计将吸引5万名参赛者，过去36年来，一直使用着维拉扎诺大桥的上下两层。赛事主办方，纽约路跑协会（NYRR）表示，若跑者被限制使用桥梁，可能会影响未来参赛人数，而且会进一步延长比赛时间，意味着桥梁和街道需要关闭更长时间，以便所有跑者完成赛程。



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