纽约大都会运输署 对扩大免费公车计划持保留意见

对于扩大纽约免费公车路线，大都会运输署（MTA）主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）在近日的采访中表示“持保留态度”。他认为，这样做可能会使乘客对支付车资感到混乱。

去年由州立法机构颁布的免费公车试点计划，是为了服务收入低、居住在有色人种社区的乘客。目前，纽约市的每个区都有一条免费公车线路。

然而，利伯指出，在新冠疫情初期，MTA曾短暂地免收公车票钱，导致逃票行为增多，让问题变复杂。而当MTA恢复公车收费近四年后，全市公车网的逃票乘客，已接近乘客总数的一半。

MTA数据显示，逃票现象日益严重。2023年第四季度，有46.1%的公车乘客未支付车费，比前一年同期上升了8.9%，且相比两年前增加了16.1%。MTA在2022年时，因为公车逃票损失了约3亿1500万美元的收入。

代表王后区部分地区的州参议员贾纳里斯（Michael Gianaris）和州众议员马姆达尼（Zohran Mamdani）在州预算中提议，将免车费试点扩大到15条新路线 ，费用为4,500万美元。

利伯对此政策表示疑虑。他强调，免费公车的初衷是为了缓解疫情期间的安全问题，但长期免费却带来了更大的管理混乱。

此外，虽有数据显示，现有的五条免费公车路线乘客量，从7%增加至20%。但利伯认为，这主要是因为原有乘客从付费路线转移到免费路线，而非吸引到新的乘客。

利伯表示，比起免费公车路线，他更倾向于投入现有的“公平票价（fair fare）”计划。



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