纽约州长霍楚（Kathy Hochul）在喊停堵车费后，旋即提议对大企业课征“工资流动税”（Payroll Mobility Tax，简称PMT）作为替代方案，除了引发多家企业与商界组织发声明反对，也让周五（6月7日）已是立法会期最后一天的州议会两会议员难以反应。7日晚间，州长霍楚亲上火线回应媒体质疑。
记者会中，霍楚坚持考虑纽约工薪阶级的生活，站稳她喊停堵车费的立场。
州长霍楚说，“我对政治的定义是倾听人民的心声，了解他们现在的处境，以及痛苦和压力。我的工作是倾听人民的意见，这与选举时间无关。”
霍楚表示她已与纽约大都会运输署（MTA）领导层沟通，将会有资金解决MTA短期的运营问题。
由于堵车费所带来的营收最快将在明年才能见效，霍楚指她提议向大企业微幅加税，也只是给州议会立法者提供“现在可能需要参考的其中一些选项”。
霍楚说，“首先，这选项可能是对纽约市最大的企业进行小幅增税，但我也包含了对小型企业的减税。这只是我提出的想法，不一定会发生，但我认为在此时提出是有道理的。”
霍楚建议民众思考她所要加税的对象是企业钜子，而非是必须开车上班的企业员工，“有些人真的不像所有人想像的那样富有，必须开车进城。如果你一周工作五天，每年就要多花3,600美元（堵车费）。”
由于7日是州议会两会立法会期的最后一天，霍楚表示她可以与立法者在下一个会期讨论上述问题，或者再“回到”奥本尼展开讨论。
州众议员李荣恩（Grace Lee）7日在声明中表示，“我不能支持（堵车费）替代融资计划，除非这明确符合我的选民的最佳利益。我仍然希望我们能够努力改善堵车费方案，而不是完全废除它。”
根据Politico于6日报导，民主党领导的州参议会反对向企业课征“工资流动税”。长岛州参议员托马斯（Kevin Thomas）在民主党议员的闭门会议后对媒体表示，“现在这样做（加税）是不理智的”。
企业精英组织“纽约市伙伴关系”（Partnership for New York City）也在同日发声明反对纽约州以增加“工资流动税”的方式，来取代堵车费的10亿美元年收入，因为“商业税和房地产税已占MTA收入的44%”。
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