纽约市主计长拟组联盟提告 要求恢复收堵车费

纽约州长霍楚宣布“无限期”推迟实施堵车费的一周后，越来越多的反对声音出现。纽约市主计长兰德和其它争取继续征收堵车费的团体6月12日宣布，如果堵车费不能按计划在6月30日实施，他们将探索“所有法律途径”，包括提出“多起诉讼”。

州长霍楚（Kathy Hochul）6月5日以考虑纽约人面临的经济压力为由等，喊停实施堵车费。为回应州长的态度转变，市主计长兰德（Brad Lander）与法律专家和受影响团体组成联盟，打算在法庭上挑战州长的决定。支持征收堵车费的团体包括“乘客联盟”（Riders Alliance）、“交通替代”（Transportation Alternatives）等，还包括纽约残疾人、受空气污染影响的居民、受交通拥堵影响的企业以及大都会运输署（MTA）债券持有人，他们支持寻求法律途径提告。

根据市主计长兰德公布的新闻稿，支持堵车费联盟打算依据多条法律提起诉讼，例如《美国残疾人法案》和2021年由纽约州选民投票通过，将所有居民环境权利纳入纽约州宪法的《绿色修正案》。

支持者表示，潜在的诉讼可能会指控州长上周无限期暂停征收堵车费，违反了纽约州法律，违反了纽约州遏止污染的承诺，也违反了为MTA提供资金并在2055年之前让所有地铁站都符合ADA标准的义务。

征收堵车费的法案在2019年由纽约州议会两会通过，同年由时任州长库默（Andrew Cuomo）签署成为法律，2022年8月开始召开听证会寻求民众反馈，对进入曼哈顿第60街以南的驾驶者每天收取至少15美元的堵车费。MTA表示，征收堵车费每年预计将产生10亿美元的收入，用以资助改进公共交通设施，并减少交通拥堵和空气污染。

对于州长喊停堵车费计划，MTA执行长利伯（Janno Lieber）10日打破沉默，表示他仍然期待着执行堵车费，但目前打算缩减资本计划，并且尽力不减少任何大众交通服务。

在周三的新闻发布会上，哥伦比亚大学法学院教授杰拉德（Michael Gerrard）表示，州长霍楚没有权力推迟执行堵车费，2019年通过的法律赋予MTA征收的责任，而且州长单方面取消征收是违法的。

市主计长兰德表示，MTA董事会于6月26日对州长的计划进行投票后，他们和法律专家以及潜在原告将进一步公布后续行动。州长办公室对兰德的行动，至周三截稿前尚未对外发表任何评论。



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