白思豪任内最后一年 交通死亡人数创新高

纽约市长白思豪上任伊始就推行交通死亡“零愿景”政策（Vision Zero），但在他即将卸任的今年，交通死亡人数却创下他八年任内单一年份的最高纪录。

《纽约邮报》报导，白思豪的八年任期内，虽然交通死亡人数减少了10%，但是这与他所承诺的2024年实现死亡人数“零愿景”的目标相去甚远。

根据纽约市交通局的数据，截至12月26日，纽约市今年已有266人在市区的车祸中丧生，其中120名行人、19名自行车骑士、50名摩托车骑士、61名汽车司机或乘客、以及14名电动滑板车等其它交通设备的使用者。这是自2013年（白思豪成为市长的前一年）293人丧生以来，死亡人数最多的一年。

自2020年以来，车祸死亡激增，因为COVID-19疫情导致市内街道空无一人，危险的超速驾驶也跟着增加，2021年持续增加。市府交通局发言人拜伦（Vin Barone）说，与过去三年相比，2021年的肇事逃逸几乎加倍。

市府发言人施瓦茨（Mitch Schwartz）表示，责任不仅在于市府。他指出白思豪在疫情期间，一再呼吁州府允许市区测速摄像头全天候启动。目前，这些摄像机只能在早上6点到晚上10点之间启动。施瓦茨在一份声明中说：“在这位市长八年任内，有七年的交通状况是有记录以来最安全的，因为他进行了结构性改革。从公交专用车道和自行车道装设，到北美最大的测速摄像头计划，再到数十英里交通要道降低限速，我们已经做出了重要的改变，以确保纽约人的安全。”

但是交通安全倡导者对此有不同看法。阿斯托利亚（Astoria）的自行车通勤者亨廷顿（Julie Huntington）向《邮报》表示，白思豪浪费了利用疫情期间街道车辆减少的机会，没能为行人和自行车骑士增加更多使用空间，她说：“我们在COVID疫情期间看到许多人改用不同类型的交通工具。⋯⋯看到很多人改骑自行车固然令人兴奋，但另一方面我们也看到很多人买车。”

自行车和行人维权组织“交通替代方案”（Transportation Alternatives）执行董事哈里斯（Danny Harris）表示：“过去三年，交通死亡增加。虽然市长马上就卸责给疫情或州府，或其他人，但市长要对我们的街道安全负责。我们的街道上有1,855人在这位市长的主政下丧命。”



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