艾姆赫斯特长岛铁路站或重开

本报记者陈润芝纽约报道：19世纪初，纽约百货公司大亨泰勒家族为吸引更多人前
往曼哈顿消费，愿意让出艾姆赫斯特庄园部分土地，兴建法拉盛至宾州长岛铁路行车线
，但必须以设站艾姆赫斯特作交换条件。艾姆赫斯特线停驶30年后，因区内的亚裔及多
元交化移民人口激活社区经济，酝酿再度重开长岛铁路站，区内市民前往中城，可望将
由目前的45分钟大大缩减至13分钟。
　　11月中将有消息
　　自六月起，国会议员克劳莉（JoeCrowley）丶孟昭文，市议员卓姆（DanielDromm
）带头争取重开关闭近三十年的艾姆赫斯特长岛铁路站。据了解，该建议可望于本年年
底有消息，目前大都会捷运局已完成近八成民意调查，预期将于11月中达标，当局届时
将据此向公众给出确实的答案。
　　艾姆赫斯特线因客运量不够而于1985年正式停驶，大都会捷运局顺应重开艾姆赫斯
特火车站的诉求声音，向为收集社区民众，发出印有中文丶英文和西班牙三种文字的调
查问卷，向车站方圆半哩内的居民寄出中文丶英文丶西班牙语的问卷，此外也透过电话
调查向区内的亚裔和其他族裔市民收集意见，目前已收到近1300份问卷调查，距离目标
的2000份不远。
　　一直推动重开铁路站的新城公民协会代表盖素（RobertValdesClausell）表示，旧
的艾姆赫斯特站月台位于百老汇及维特尼大道（WhitneyStreet）交界，新的月台将连
接行人天桥横跨皇后大道至南边的76街，而且备有全新的伤残人士设施，由于月台向公
众开放，等同一个免费的公共设施，方便长者丶学生们安全横过皇后大道。
　　三千万打造新站
　　新站开设后，单程票价将售至4.9元，对于启驶后会否面对当年使用量不足的问题
，盖素表示，当年大都会捷运局主力推广从长岛华盛顿港口至曼克顿的「黄金海岸」线
，慢慢调整行经艾姆赫斯特的班次，平日早上及晚上的班次稀疏，因而客量逐渐减少，
「是（当局）人为地令大家不再使用艾姆赫斯特站」。
　　盖素指，艾姆赫斯特位于纽约市正中央，横向位于曼哈顿及长岛纳苏县中心点，南
北则处于布朗士及康尼岛的中间，但前往曼哈顿却需45分钟，如果重开长岛铁路站，此
后从往返曼克顿中城只需13分钟，将会大大带动区内的经济。
　　重开新站的工程目前预计约需三千万元，除了大都会捷运局及纽约州的拨款外，当
中大部分来自联邦政府的经费支持。
　　大都会捷运局今年6月宣布进行问卷调查后，国会议员克劳利及孟昭文都到场支持
，于去年就开始提出重开车站的克劳利表示，艾姆赫斯特与东艾姆赫斯特是皇后区内两
个成长最快的移民人口社区，尤其是艾姆赫斯特近二十年来亚裔人口大量聚居，令区内
商业发展蓬勃，因此有需要重新规划交通。
　　而卓姆希望透过重开长岛铁路站方便区内新兴的亚裔移民社区，他表示，近年艾姆
赫斯特的亚裔人口剧增，相信这些设施将会大大的有助区内的发展，期待建议可吸引更
多旅客，来发掘这个多元化的地方。
　　盖素也认同两名民选官员的看法，他表示，皇后购物中心是全美营利最高的商场之
一。
　　新站邻近不少艾姆赫斯特商铺，将带动更多人流前往区内各地，也可纾缓7号线的
人流量。
　　这个三千万的艾姆赫斯特将于11月有定论，对于计划讨论多年最终能否落成，盖素
相当乐观，「当局表示，它正在往一个正确的方向前进」。
星岛日报


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