亚当斯宣布 纽约市十年内拟盖五十万套经济房

纽约市五个行政区对于住房的需求有增无减，市长亚当斯（Eric Adams）因此宣布新一轮的建设计划，预计在未来10年盖50万套经济住房。

市府在12月8日推出的新建设项目“Get Stuff Built”，力求“快速建房”（Build Faster），采取许多减省住房建设的手段，包括加快预认证流程并使其更加透明，豁免小型住房项目的环境评估、简化消防系统的施工检查等111项措施。

其中有大半措施会在未来12个月内开始执行，其余措施会在接下来的12至24个月内跟进实施。

至于有关统一土地使用审查程序（ULURP）或重大技术升级的简化措施，还需长达36个月的时间才能完全实施。

纽约市想多盖数十万套房，势必得动到过程繁琐的“重新分区”（rezone）程序。因此，市长的雄心壮志是否能有预期的效果呢？对前城市规划师来说，亚当斯的10年50万套住房计划目前看来，是数字大于实质改变。

保守派智库“曼哈顿学院”（Manhattan Institute）研究员、前城市规划师科伯（Eric Kober）8日向媒体“reason”表示，亚当斯“抛出了一个数字，但实际上并没有制定出任何可信的方式，来解释他将如何实现这一目标。”

“要实现50万套新房的目标，必须进行更雄心勃勃的流程变革。更重要的是，对重新分区要很有野心地改革。”科伯说。

在纽约市，房地产开发商如果想通过“重新分区”来盖更多住房，得轮番通过三个审批程序：首先是环境审查，确定开发商提议的建案是否会破坏环境，再来是土地使用审查，最后才是建筑许可。

光是土地使用审查这一程序，开发商就得分别与社区委员会、区长、市议会，以及市长打交道。

根据市府公布，亚当斯的10年50万套房项目，首先尝到甜头的是布朗士–北方铁路火车站项目，以及布碌崙大西洋大道项目。

预计提供1万个工作岗位的布朗士–北方铁路火车站项目，由市府与私人集团共同投资，为新的重大公共和私人投资，当地新建的6000套新住房中，至少有1500套是永久经济住房；位于中布碌崙的大西洋大道混合用途项目（Atlantic Avenue Mixed-Use Plan）将为大西洋大道（Atlantic Avenue）、皇冠高地（Crown Heights）和贝德福德-史岱文森（Bedford-Stuyvesant）的邻近街区，带来数千套的新房和永久性的经济住房。

为了推动这项庞大的住房建设项目，亚当斯还推出“应许城市”（City of Yes）的提案，从2023年底开始，藉由不同措施在纽约市的所有行政区刺激住宅建设。

例如增加所有类型的经济住房的容积率；扩大可接受的住房类型和规模的多样性，包括单间公寓；将未充分利用的商业建筑简化成住宅；减少或消除不必要的停车要求。



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